2019年6月4日晚，天气闷热，当大家都在休息时，厂区二船台的船东、船检、建造师、精控技术人员等相关工作人员，仍在加班加点的紧张忙碌着，共同为交机工作节点而努力。大家对各项测量数据进行仔细核对，随后船东船检确认满足船舶建造规范要求，此举标志着64003船交机完成，开始轴舵系的船台安装。

6月7日生产运营中心二号船台两台450吨门吊将64003船艏总段由总组平台缓缓地提升联吊，平稳有序地向船台64003船靠拢，成功吊装落位，全船安全顺利贯通；通过此节点的完成，散货船64003船体主结构建造取得阶段性重要成果。

总组后行生产模块积极响应公司大干活动要求，64003船总结前两艘64000吨船的成功建造经验，围绕船舶下水开展生产，项目建造的团队人员，克服气温持续升高、分段储备不足等不利因素，为提高建造效率，进行两项工艺改进。船体结构建造改变以往分段总组形式，由以往的双层底及舭部分段进行总组，改为上舷侧顶边压载舱，直接对接舭部压载舱分段，再进行搭载吊装。从而减少登高作业量，也省去了脚手架搭设，遵循了高处作业低处做的安全原则，同时焊接方式由立焊改为平焊，降低了人员施工难度，保证了焊缝的焊接质量。64003船搭架工艺也进行改进，脚手架由原来的落地式改为悬挂式，舱壁焊接码板固定，缩短了搭架周期，极大提高了搭设效率，满足货舱区域合拢缝施工要求，降低了造船搭架成本。针对性采取有效措施，不断提高建造效率，降低成本。

通过64003船建造团队全体工作人员不懈努力，建造工作细致有序的开展，交机及主船体贯通两节点的达成，为船台后续建造以及下水等各方面创造了优厚的条件。