船长之梦，儿时萌发

由北向南，追梦芜船

自信果敢，勇于担当

十年拼搏，无怨无悔

他是今天的最美芜船人——

生产运营中心后行模块经理 王强

今天寻找“最美芜船人”专栏的主人公，是来自生产运营中心后行模块经理王强，一位标准的“80后”。他是公司管理团队年轻化趋势中涌现出的优秀代表，他工作积极主动，管理思路与公司管理要求相适应，工作成果显著，严格要求自己的同时，能带领并管理好团队，充分调动员工的主动性和责任意识；他专业基础扎实，能有效处理专业难题，并组织技术攻关，很好完成产品技术要求和质量要求，作为最美芜船人，当之无愧。让我们一起走进王强，一起聆听关于这位东北大男孩的故事

当不成“杰克船长”

那就当“船长”背后的造船人

王强出生在黑龙江齐齐哈尔市，地处内地，他从小就向往大海，对船舶有浓厚的兴趣，年轻的时候梦想当船长，在选择大学的时候，一切“理所当然”地选择了靠海的城市和船舶类的院校。毕业后，本着年轻出来闯一闯的劲头，他放弃了诸多北方的造船企业，和大学同学一起来到了南方打拼，09年一直到现在，刚好10年，最好的10年奉献给了造船行业，虽然辛苦，但他从未后悔，王强说：“我喜欢船舶建造完成后的那种成就感，当不成“杰克船长”，那就当“船长”背后的造船人吧！”

由北向南，追梦芜船

 王强加入尊龙凯时人生就是搏!的时间是2016年4月，这是他“南下”造船事业的第二站，和之前大不同的是，来到尊龙凯时人生就是搏!之后，感受最深的是这边严格的标准、制度及规范的作业流程，切身体会到了百年船的工匠底蕴。在这样浓郁、专业的造船建造氛围中，王强自身的管理能力和专业技能得到了很大提升，同时在公司领导指导及帮助下，完成了一一系列“亮眼”的工作业绩。

2019年1月，圆满完成 79011PSV海工船试航任务。该海工船为公司首次建造电力推进全回转石油平台供应船，在试航阶段，新船东GARDLINE公司派遣了3名专业人员，对试航整个过程进行检验，要求极其严苛。由于是首制船，在关键项目FMEA调试及试验中，发现设备接口信号源错误等多种问题，王强面对问题，冷静思考，带领试航团队，通过昼夜分析、试验，最终将所有问题扫除，圆满完成此次试航任务。

船人吧！”

2019年2月，顺利完成64000吨巨轮 “中汇76”过桥任务。 “中汇76”轮为公司首次建造超宽船舶，通过南京大桥受到限制。为保障顺利通过南京长江大桥，王强带领团队，在该船离厂前加班加点，连续通宵3天，配合公司完成过桥方案编写，并编制了完善的航渡手册，为后续船过桥积累了宝贵的文件资料。同时，在过桥期间严格履行岗位职责，协助总指挥落实现场指挥作业，顺利完成了64000吨系列首制船 “中汇76”轮的过桥任务。

2019年10月，28000吨双相不锈钢化学品船“海得利” 号成功交付。王强作为该项目建造总监，从建造过程到成功交付，做出杰出贡献。

“海得利” 号为安徽省首制双相不锈钢化学品船，在建造过程中，困难重重，无经验可以借鉴，在双相不锈钢安装阶段，王强严格要求项目组人员，熟知双相不锈钢材料运输、储存、防护、焊接、酸洗、钝化等关键工艺规程，并在过程中严把质量关，不断摸索学习，不断创新提高，最终将该船打造成芜船百年工匠精神传承代表之作。

该船FRAMO系统，为公司首次使用，挪威安装标准及工艺，施工难度大，要求出奇的高，项目组在施工前，召开了多次分析策划会议，找出难度及严控点，最终顺利调试结束。

王强带领28000船项目团队，充分发挥初生牛犊不怕虎的精神，敢想、敢拼、敢于承担，从开工建造到交船，仅用时16个月，创国内同类型船舶建造时间最短记录，为公司在双相不锈钢建造及缩短交船周期方面积累了重要经验，同时，在建造质量上，得到了船东、船检的充分肯定！ 

珍惜当下，努力无止境

“到尊龙凯时人生就是搏!船厂三年，担任了两年的单船主管及一年的模块经理，辅助部门领导对部门工作进行管理，角色转变还不够快，需要更加努力，提高自身管理及业务能力，珍惜目前的岗位，努力做到极致。

目前公司通过“以中间产品为导向”方针，推动造船效率的提升，我将紧跟公司管理需求，在修炼内功、提升个人能力的同时，注重团队管理制度化与体系化，以高昂的斗志和饱满的热情投入到工作中，落实公司决策部署。”